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废旧轮胎售价及处理后橡胶粉的市场和利润

编辑:发布时间:2019-03-16 10:39:39

    原材料供应情况分析目前废旧轮胎售价依轮胎规格不同约在900-1380元/吨,以太原举例,太原市的机动车辆30万辆,每年由此产生的废旧轮胎是以数十万条计算的。现在除了再生胶集散地,如汾阳,可以回收利用到一部分外,其他都被当成普通垃圾填埋或焚烧。因此,建项后可以就近到废品回收站收购废旧轮胎,也可以组建废旧轮胎收购队伍到汽车维修厂等地方收购。

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    对于胶粉的市场情况,专家们分析,橡胶工业仍然是再生胶、胶粉的应用大户。根据以往的市场需求情况来看,我国橡胶工业所用原料,主要是天然橡胶、合成橡胶、再生胶及胶粉,他们之间的使用比例大致为天然橡胶占35/%、合成橡胶占45%,再生胶和胶粉占20%。由此预测, 2010年全国橡胶消耗约295万吨,需要再生胶和胶粉59万吨。其中,轮胎行业仍然对再生胶、胶粉有一定的需求。2006年我国轮胎产量将达到1.25亿套,其中子午胎5600万条。如果子午胎中搀入5%的胶粉,年需用量在10万吨左右。我国是制鞋王国,2006年胶鞋产量13亿双,需用再生胶、胶粉8万吨左右。我国素有“自行车王国”之称,2006年我国将生产自行车胎2.2亿套、摩托车胎4500万套,需用再生胶、丁基再生胶、胶粉7万吨左右。

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    我国的胶粉在国际市场上也占有一定的位置,目前已有国内企业在美国、加拿大、澳大利亚等投资建胶粉厂。国外针对胶粉的应用市场已经打开,这对我国胶粉出口十分有利。因此,橡胶粉再生将迎来无限商机。
    市场需求情况分析根据中国橡胶工业协会的统计资料显示,我国的胶粉应用量虽然从1991年的300吨增加到目前的5万吨以上,但与全国胶粉10-12吨的年产量相比,仍有50%的胶粉没有市场。虽然胶粉改性沥青在高等级或高速公路上的应用、在建筑上作防水材料的应用以及胶粉在铁路轨枕上的应用等都有所突破,但市场还有待于进一步开发。虽然胶粉工业形成伊始虽然陷入了一种有价无市的局面,但其前景仍然可以预见。从我国对胶粉的需求来看,到2010年,年需求量预计在35万吨左右。2005年我国汽车轮胎的产量约为1.3亿条,如果能掺用5%的80目以上精细胶粉,那么至少能消耗胶粉6万吨。如果国内的所有幼儿园都铺上胶粉类地面材料,其铺设面积大约为800万平方米,将可消耗胶粉4万多吨。对于亟待开发的橡胶枕木领域,我国有铁路线12万公里,叉道口多如繁星,如果有50%换用橡胶枕木和道口用胶粉铺面板,至少可消化数十万吨胶粉。

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    我国年橡胶消耗420多万吨,是一个橡胶消耗大国,但又是橡胶资源短缺的国家,有一半以上需要进口。废旧轮胎再生胶粉可替代部分原料橡胶,节约橡胶资源;既能解决黑色污染,又能弥补我国橡胶资源的不足,而且其用途十分广泛,在化工、轻工、建材、交通等许多领域都有用武之地。
     中国轮胎循环利用产业的国际地位和发展趋势 中国的胶粉工业在工艺上、设备上已经达到了世界先进水平,胶粉工业有了自主的知识产权,并且具备了自主设计和制造设备的能力。但是,我国的胶粉工业发展缓慢,没有像先前预计的那样热起来,全国的十多家胶粉企业纷纷停产、破产。我国生产胶粉的技术是先进的,但应用胶粉的技术跟不上,应用市场没有打开,胶粉没有市场。胶粉在国外主要应用在公路上,而我国在公路上的应用还处于试验阶段,没有全面推广开。 胶粉改性沥青用于铺路的试验已经取得了突破性进展,天津、北京、成都、上海等城市都进行了试点。天津已铺设了80千米的试验路段,并制订了天津市废轮胎胶粉改性沥青路面技术规程;北京市已铺设了22千米的试验路段;四川新筑道路建设工程有限责任公司在成都铺设了40千米的试验路段;香港金邦公司在广东、江苏也铺设了试验路段。目前,交通部的公路司和科技司正联合制订全国胶粉改性沥青施工指南,全面推动胶粉改性沥青在城市道路、高速公路中的应用。相信不久的将来,中国的胶粉工业将红红火火地发展起来。

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     轮胎循环利用产业从大到强,政策东风欲来 中国轮胎循环利用产业面临的最大问题是缺乏法律法规的规范和指引。产业政策的缺乏造成了我国轮胎循环利用行业的产业结构不尽合理,所以我国轮胎循环利用的总量虽然较大,可以称得上是轮胎循环利用大国,但绝对称不上是强国。目前,全国规范的废旧轮胎资源回收体系尚未建立,造成废旧轮胎资源的回收成本很高,市场开发困难,企业开工不足。 令人欣慰的是,我国政府已经将废旧轮胎循环利用列入议事日程。国务院在《关于做好建设节约型社会近期工作的通知》及《关于加快发展循环经济的若干意见》中,第一次明确将废旧轮胎的循环利用作为再生资源利用的重点行业;《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》明确提出要建立生产者延伸制度,推进废旧轮胎的回收利用;国家发改委发布的《“十一五”资源综合利用指导意见》,也明确将废旧轮胎等再生资源的产业化工程列为六大资源综合利用重点工程之一,同时将《废旧轮胎回收利用管理条例》列入了2007年法规立项;科技部也已经将“废旧轮胎综合利用技术”列入“十一五”国家科技支撑计划“清洁生产与循环经济的关键技术与示范研究”重大项目;2006年致公党中央也专门成立了调研组,赴江苏、北京等地就我国橡胶资源与废旧轮胎回收利用问题进行调研,商务部、财政部、国家税务总局、国家环保总局也进行了相关政策的调研,以期为中央制定相关政策提供决策依据。

 

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